Cuando Audi presento su prototipo Le Mans quattro en Frankfurt Motor Show en el otoño de 2003, muchos se preguntaron si aquel diseño futurista alguna vez se fabricaria en serie.
En el momento en que Martin Winterkorn, en su calidad de miembro de consejo de administracion, dijo publicamente: "Quien sabe. Probablemente hasta sea construido (en serie)", sus palabras resonaron como un huracan por todo Frankfurt, pues normalmente los prototipos tan radicales o son producidos para venderse.
Pero los indicios eran claros. Winterkorn llego manejando el Le Mans quattro, y sorprendio a todos pues no se trataba de un ejercicio estilistico, sino de un automovil totalmente funcional.
Con un chasis basado en el Lamborghini Gallardo, era la primera vez que Audi proponia un formato de motor central para uso legal en las calles.
El sensacional Le Mans era propulsado por un motor V10 biturbo basado en una fuente de poder Lamborghini, pero con el sistema de inyeccion directa FSI de Audi que entregaba 610 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. Ese seria el motor basico para los S6 y S8 de la generacion siguiente. Con un peso de 1,528 kgs daba una relacion de peso-potencia de 5.5 (en sistema ingles), que lo situaba entre los mejores autos super deportivos.
La caja de seis velocidades era secuencial, acoplada al sistema quattro de Audi, que distribuia la potencia 40% al frente y 60% atras. Sus especificaciones indicaban tiempos de 3.7 segundos de 0 a 100 kms por hora y de 0 a 200 kms por hora en 10.8 segundos, que lo colocaban entre los grandes exoticos.
Con pocas diferencias de diseño, el Le Mans quattro fue el antecedente directo del R8, que ahora deslumbra al mundo entero.
Informate en Audi Center Monterrey Lazaro Cardenas.
fuente: Audi Magazine
No hay comentarios:
Publicar un comentario